Xiaomi, szerkesztőségi módosítás A gyártók évek óta versengenek az elektromotorok teljesítményében, az akkumulátorok méretében vagy a töltési sebességben. A Xiaomi azonban a SkyNomad N90 Max modellnél teljesen ellentétes irányt választott. Nem egy újabb nagy SUV-t épített volna rengeteg technológiával, hanem először abból a kérdésből indult ki, hogyan használják az emberek valójában az autót.
Az eredmény egy olyan jármű, amelynek a belső tere néhány másodperc alatt képes munkahellyé, nappalivá, privát mozijáá, gyerekszobává vagy akár kényelmes hálószobává átalakulni.
Magát a belsőt tekintik a teljes SkyNomad-sorozat legnagyobb technológiai és koncepcionális forradalmának. A Xiaomi nyíltan elismeri, hogy nem csak a Tesla, BYD vagy Li Auto modelleket akarta letaszítani a trónról. A cél egy teljesen új, intelligens családi SUV-szegmens létrehozása volt, ahol a kabin lakótérré válik, nem csupán az A pontból a B pontba jutás helyévé.
A Xiaomi teljes autót tervezett belülről kifelé
A legtöbb autó fejlesztése során először a futómű, a hajtásrendszer és a karosszéria dizájnja készül el. Csak ezután foglalkoznak a mérnökök azzal, hogy mennyi hely marad a személyek számára. A Xiaomi viszont ezt a folyamatot teljesen megfordította. Először megszületett a belső tér terve, majd ez köré kezdték felépíteni magát a karosszériát.
Ennek eredménye az új Xiaomi Kunlun platform, amely lehetővé tette megszüntetni az egyik legnagyobb problémát a nagy SUV-oknál. A kabin padlója gyakorlatilag teljesen sík a vezetőülések elülső részétől a csomagtartóig. Nincs itt a jellegzetes lépcső a második és a harmadik ületsor között, amit általában a hátsó futómű vagy az akkumulátor elhelyezése okoz.
Ez a megoldás jelentősen megkönnyíti a közlekedést a kabinban, az oldódást/ beszállást és magát a belső tér variálhatóságát. A Xiaomi emellett optimalizálta a klíma, a hajtóegységek, a hátsó elektromotor és az akkumulátor elhelyezését is, hogy a lehető legkevesebbet vegyenek el az utastérből.
Az ülések többet mozognak, mint a luxuslimuzinokban
A belső legnagyobb technológiai „csúcspontjai” maguk az ülések. Ezek ugyanis nem a hagyományos, rövid síneken ülnek, hanem egy rendkívül hosszú rendszerre vannak rögzítve, amit a Xiaomi a saját kategóriájában a leghosszabbként emleget. Az N90 Max modellnél a sínek hossza akár 1938 milliméter is lehet, miközben a második és a harmadik ületsor kb. 900 milliméteres elmozdulási tartományt kínál.
A gyártásukhoz nagy szilárdságú alumíniumötvözetet használtak a 7000-as sorozatból, amelyet a repülőgépiparban is alkalmaznak. A gyártó szerint a zárak ellenállása akár 54 kN, és a teljes mechanizmust több mint 15-ezer áthelyezés során tesztelték anélkül, hogy a működés bármennyit is romlott volna.
Az ilyen kialakítás lehetővé teszi, hogy a belső teret az éppen aktuális helyzethez igazítsd. Ha a családnak nagyobb csomagtartóra van szüksége, az ülések egyszerűen előre tolhatók. Hosszú utakon viszont teljesen hátra lehet őket tolni, és olyan teret kapsz, ami a luxus limuzinokéhoz hasonló.
A forgatható ülések nappalivá alakítják a SUV-ot
A legnagyobb vonzerőt valószínűleg az elektromosan forgatható első ülések jelentik. Miután leparkolsz, 180 fokkal képesek elfordulni, és a második üléssor felé fordulnak. Így a klasszikus autóból azonnal egy társasági tér lesz.
Ez a megoldás eddig főként a luxus MPV-k sajátja volt, mint a Lexus LM vagy a Volvo EM90. A Xiaomi azonban a nagy SUV-ok szegmensébe hozza. Az ülések elfordítása után ideális tér jön létre beszélgetésekhez, munkaértekezletekhez, pihenéshez vagy a jármű töltése közbeni közös étkezéshez.
A gyártó természetesen a biztonságra is gondol. Az ülések forgatása kizárólag parkolt jármű esetén működik P módban, és a teljes folyamatot akár a Super XiaoAI hangasszisztenssel is vezérelheted.
A második üléssor egy repülőgép üzleti osztályát idézi
A második üléssor a teljes jármű legluxusabb részei közé tartozik. A Xiaomi itt különálló kapitányi üléseket használt, elektromos állítással, szellőzéssel, fűtéssel, alapfelszereltségként pedig 16-pontos masszázzsal is.
A magasabb konfigurációkban a Zero Gravity mód sem marad el. Az ülés automatikusan beáll egy ergonomikus pozícióba: körülbelül 128 fokos szöggel a csípő (derék) területén és 130 fokkal a térdnél. A cél a testsúly lehető legegyenletesebb elosztása, valamint a hosszú utak alatti fáradtság csökkentése.
Ha bekapcsolod a First Class módot, a második és a harmadik üléssor teljesen hátra tolódik, és a lábtér akár hihetetlen 1550 milliméterre nő. Ilyen értékek manapság inkább luxus limuzinoknál jellemzőek, mint családi SUV-oknál.
Pár másodperc alatt a SUV-ból hálószoba lesz
A teljesen sík padlónak köszönhetően a SkyNomad N90 Max több teljesen különböző belső konfigurációt is képes létrehozni. Ezek egyike egy valódi fekvőhely.
Elég egyetlen hangparancs vagy egy érintés a kijelzőn, és a második, illetve a harmadik üléssor automatikusan lehajlik egy síkba. Ha közben a kormányzási (első) üléseket is elforgatod, körülbelül 230 centiméter hosszúságú fekvőfelület jön létre. A Xiaomi ezzel elsősorban azokat célozza, akik utazás közben gyakran pihennek, de a kempingezés rajongóinak is kedvez.
A gyártó számos más jelenetet is előkészített. A kabin átalakítható irodává munkaasztallal, gyerekszobává játékzónával, mobil kávézóvá, piknikező hellyé vagy négy utas számára kialakított luxus szalonná.
A tolható középső modul a teljes kabin szíve
Az egyik igazán egyedi megoldás az elektromosan tolható középső modul. Ezt az aktuális igénynek megfelelően az első és a második üléssor között lehet mozgatni.
Belül egy pár vezeték nélküli töltő található 50 W teljesítménnyel, USB-C csatlakozók, négy italtartó, érintésvezérlésű kezelőpanel a hátsó utasoknak, valamint egy nagy kompresszoros hűtőláda.
A Xiaomi egy kihajtható asztalkát is készített, amelynek méretei kb. 600 × 420 mm. Így négy utas kényelmesen dolgozhat laptopokon, ebédelhet vagy közösségi játékokat játszhat közvetlenül az autóban.
A hűtőláda kikapcsolt autónál is működik
Amikor sok autógyártó még csak egyszerű italtartó rekeszeket kínál, a Xiaomi egy teljes értékű kompresszoros hűtőládát integrált 9 literes térfogattal.
Ez képes hűteni -6 °C-tól 15 °C-ig, vagy akár melegíteni is 35-tól 50 °C-ig az ételeket. Tíz doboz fér bele, 330 ml űrtartalommal, és a gyártó szerint a fogyasztás csupán kb. 0,72 kWh a 24 órás üzemidő alatt, amikor a külső hőmérséklet 32 °C. A hűtőláda ráadásul akkor is működhet, ha a jármű le van állítva.
A Xiaomi inkább otthoni környezetre épített, nem a klasszikus autós dizájnra
A belső nem úgy néz ki, mint egy hagyományos SUV. A tervezők a modern nappalikból merítettek ötleteket. A műszerfal 1530 milliméter szélességű, és diszkrét légkondicionáló szellőzőnyílásokat rejt. A központi kijelző alatt kihajtható fiókok találhatók, amelyek bútordarabokra emlékeztetnek—ezekbe apróságokat, dokumentumokat vagy elektronikát is el tudsz helyezni.
Az összes olyan felület akár 95 %-a is, amelyet az utasok vezetés közben megérintenek, puha anyagokkal van borítva. A kárpitozás teljes felülete körülbelül 32 négyzetméter, és minden anyag megfelel az OEKO-TEX minősítésnek, amelyet kisgyerekeknek szánt termékeknél is használnak.
Két színkombináció közül választhatsz a belső térhez—világos Cream Beige és elegáns Mocha Brown. Mindkettő természetes árnyalatokat és fa hatású dekort használ, így a kabin inkább egy modern lakásra, mint egy autóra emlékeztet.
Hat kijelző digitális ökoszisztémát teremt
A kabin a Xiaomi HyperOS rendszerével működik, és hat, egymással összekapcsolt kijelzőt használ. A vezető előtt digitális műszerpanel, nagy head-up kijelző és egy 16,1-colos központi infotainment található, 3K felbontással.
A hátsó utasok egy elektromosan kihajtható 21,4-colos kijelzőt kapnak, amely filmnézésre, videokonferenciára, játékra vagy munkára is használható. Ráadásul elérhető egy külön 6,9-colos vezérlőpanel is, amely okostelefonra emlékeztet—ezzel állítható a klíma, az ülések, a világítás, a multimédia vagy akár a hűtőszekrény.
Nem marad el a Wi-Fi 7 támogatás, a kettős 5G csatlakozás, három Bluetooth modul sem, illetve az új Super XiaoAI hangasszisztens. Ez egyetlen hangparanccsal automatikusan képes az ülések, a világítás, a klíma és a belső tér egyéb funkcióinak konfigurációját módosítani a kiválasztott szcenárió szerint.
A fény, a hang és a tér együtt megteremti a luxus szalon hangulatát
A nagy élményt nemcsak a technológia, hanem magának a hangulatnak a légköre is adja. A SkyNomad N90 Max akár 6,8 m² üvegfelületet kínál, négy rétegű, rétegelt tükröződésgátló ablakot, elektromos napellenzőket a második és harmadik sorhoz, valamint panorámatetőt.
Sötétedés után bekapcsol a 15 zónás ambient világításrendszer, 256 szín támogatással. A világítás reagál a vezetési módra, a zenére és a napszakra is, így a padlótól egészen a plafonig finom fényhatást hoz létre. Az egész élményt a Xiaomi saját audiorendszere teszi teljessé 25 hangszóróval, amelyet úgy terveztek, hogy a hátsó kihajtható kijelző teljes értékű otthoni mozivá váljon.
A Xiaomi megmutatja, hogyan nézhetnek ki a jövő családi autói
A SkyNomad N90 Max egyértelműen megmutatja, hogy a Xiaomi nem csak még egy újabb elektromos SUV gyártását tervezi. Az egész járműfilozófia azon az elven áll, hogy az autó ma már nemcsak a vezetésre szolgál, hanem egyre gyakrabban pihenésre, munkára, szórakozásra vagy utazásra is.
A variálható belső tér, a forgatható ülések, az intelligens elektronika és a tér átgondolt kihasználása teszi az új modellt az elmúlt években bemutatott egyik legérdekesebb autóbelsővé. Ha a Xiaomi ezeket a megoldásokat sikeresen át tudja ültetni az európai piacokra is, a versenytársaknak rendkívül nehéz feladatuk lesz.
Teljes belső fotógaléria:
A Xiaomi világából és teljes ökoszisztémájukból származó további hírekért kövesd weboldalunkat, a Xiaomi Planetet is ezután, csatlakozz a Telegram csatornánkhoz tele aktuális cikkekkel, iratkozz fel a hírlevélre, és csatlakozz a(z) Facebook közösségi csoportunkhoz.
Ne maradj le a legjobb kuponokról 📩
Iratkozz fel, és az új kuponokat e-mailben elküldjük, mielőtt lejárnak. Csak havonta egyszer küldjük — nincs spam.
