A Xiaomi szó szerint egy házat mutatott be kerekeken: Új SUV kihúzható tetővel, amelyben fel tudsz állni, padlófűtéssel és egyetlen gombnyomásra lenyíló ággyal

Lei Jun a mai konferencia végén hagyott még egy „na még valamit” dolgot: Xiaomi SkyNomad N90 Max Studio, amit Kínában 探索版 (Explorer) néven emlegetnek. Ez a csúcsverziója az N90 Max zászlóshajó SUV-nak, és elsőként egy sorozatgyártásban lévő kínai autó, amelynek elektromosan kihúzható tetője gyárilag, integráltan van az autóba építve—és a Xiaomi nyíltan „kerekeken guruló otthonnak” nevezi.

Míg a hagyományos N90 Max családi és üzleti SUV, addig a Studio kempingezésre, fotósoknak és azoknak szól, akik útközben dolgoznak. Az adatok a Xiaomi livestreamjéből és a Xiaomi Auto hivatalos oldaláról származnak; az N70 és N90 Max normál verziók árait pedig a külön cikkben találod.

A tető 30 másodperc alatt felemelkedik, és létrejön a második emelet

Alapja a elektromosan kihúzható tetős kabin, amely összecsukott állapotban követi a karosszéria vonalát, és a kocsit csak 100 mm-rel növeli 1 925 mm-re, miközben a légellenállási tényező 0,245 marad; a Xiaomi szerint ez a legjobb a nagy SUV-ok között a hosszú hatótávú kategóriában.

Egy gombbal, nagyjából 30 másodperc alatt megemelkedik, és a kabinban egy kétszintes „loft” alakul ki, 2 294 mm belmagassággal. Egy felnőtt ember fel tud állni odabent, át tud öltözni, vagy egyik oldalról a másikra tud átsétálni—amit Lei Jun az egész megoldás fő értelmének nevezett.

A felső szinten a használható felület 2 110 × 985 mm, és 200 kg a teherbírás, így önálló hálószobaként vagy pihenőhelyként szolgálhat, amíg lent valaki dolgozik. Öt hálós ablak 1,7 m² megvilágított felületet ad, kilátással a tájra; az elülső háló teljesen kinyitható. Felül nem hiányoznak a klíma légkivezetői, a világítás, a töltőportok, illetve a mágneses rögzítők kiegészítőknek.

A Xiaomi a gyakorlati kockázatokra is gondolt. Az első és hátsó lidar a földalatti garázsokban megméri az akadályok magasságát, és figyelmeztet az alacsony mennyezetre; a tető felemelése közben pedig ultrahangos szenzorok figyelik az autó feletti teret.

A tetőt csak álló, közutaktól távol lévő autónál lehet felemelni, a gyártó pedig nem javasolja esőben vagy hóban való használatát. Lei Jun emellett hangsúlyozta azt a részletet is, amely a kínai vásárlókat leginkább zavarta: mivel gyári, az autó eredeti részéről van szó, a kabint a műszaki ellenőrzéshez nem kell leszerelni.

Hivatalos videó:

Egygombos ágy és fűtött padló

Az autó ötszemélyes elrendezéssel rendelkezik, a második sorban pedig hagyományos, olaszos stílusú steppelt ülések vannak. A részeket 40:60 arányban osztották fel, és mindkét oldal külön-külön dönthető, így bal oldalt ágyat kapsz, jobb oldalt pedig egy sínre szerelt asztal marad.

Xiao Ai asszisztensnek szóló parancsra vagy egyetlen gombnyomással 30 másodperc alatt egyenletes ágyat hozol létre 1,24 × 1,87 méter méretben, sorozatban szellőzéssel és fűtéssel. Csak bekapcsolt P helyzetben működik, és indulás előtt az üléseket vissza kell hajtani.

A fülke padlója 1,7 m² felületen faerezetű alumínium padlóval van lefedve, amely kilenc rétegű felületkezelést kapott a karcok ellen, illetve hét rétegű teherhordó tartószerkezetet, autóipari minősítéssel. Alatta padlófűtés található, repülési anyagokból készült fűtőfóliával, három fokozattal és akár 38 °C hőmérséklettel.

Amikor 0 °C van, a felület tíz perc alatt felmelegszik 25 °C-ra, így Lei Jun szerint akkor is le tudsz vetkőzni, amikor odakint havazik.

Szekrény, sminktükör, éjjeliszekrény és egy 30-hüvelykes moziterem

A belsőt olyan részletek egészítik ki, amelyeket inkább lakásból ismersz, mint autóból. A beépített szekrény három megvilágított rekesszel rendelkezik, egyenként 20 literes térfogattal kozmetikumokhoz, nasikhoz vagy zsebkendőhöz. A 11,5 hüvelykes átlójú, kihajtható sminktükör akár 115 fokig nyitható, bármilyen helyzetben rögzíthető, és gyűrűs fényt kapott, 4 000 K színhőmérséklettel.

A lebegő éjjeliszekrény 220 V és 12 V aljzatot, mágneses pontokat, egy lámpát és helyet biztosít telefonnak, órának vagy szemüvegnek. A saját kompresszorral rendelkező hűtő a szériatartozék része.

Az egyetlen nagyobb feláras tétel a 30 colos vetítőrendszer 10 000 jüanért (1 300 €): 1080p felbontás 650 lumen fényerővel egy speciális, szilikonréteges vásznon, amely 25 másodperc alatt kinyílik távirányítós vagy hangutasításra. A vászontól mért maximális távolság 1 096 mm, nappal árnyékoló függönyök segítenek, éjjel pedig lágy világítás van.

A Xiaomi három tipikus forgatókönyvet mutatott be. A kreatívok egy mobil stúdiót kapnak 220 V aljzattal, gyors internettel, légkondicionálóval és prémium hangzással, a fotósok pedig a tető felemelése után egy természetmegfigyelő teret kapnak, ahová állvány is befér, a nyitott, 90-fokos hátsó ajtók pedig sík padlóval használhatók madárfotózáshoz vagy horgászathoz. Lei Jun említette az útközbeni esküvői fotózást is: a menyasszony a légkondicionált kabinban állva öltözik át, nem a vécénél az út során.

Hajtás és futómű: 310 kW, 76 kWh és hatótáv 1 688 km

A műszaki megoldások megegyeznek a N90 Max-szal. Két elektromos motor, összkerékhajtással, összesen 310 kW, a százat 5,9 másodperc alatt teljesíti, a végsebesség pedig 190 km/h. A Xiaomi Dragon Armor NMC akkumulátora 76 kWh, kombinálva egy 60 literes üzemanyagtartállyal és egy 1,5 literes Kunlun generátorral, ami 462 km tisztán elektromos hatótávot, illetve 1 688 km összesen jelent a CLTC szerint; 6,28 l/100 km fogyasztás a WLTC alapján, lemerült akkumulátor mellett.

A futómű elöl kettős trapézkaros felfüggesztést kap, hátul többelemes tengelyt, légrugózást fokozatmentesen állítható lengéscsillapítókkal, négy hidraulikus ágyazást, Bosch ESP 10.0, valamint csendes gumikat: 255 elöl és 265 hátul.

A Xiaomi HAD asszisztensrendszerek teljes felszereltsége a NVIDIA Thor chipre épül, 700 TOPS teljesítménnyel, elöl és hátul is lidarral. A karosszéria acélerősítésű, 2 200 MPa szilárdságú az 16 helyen, egyben sajtolt ajtókerettel, valamint kilenc légzsákkal.

A tető maga 10 000 nyitási-ciklust kapott, a középső sziget és a háttámlák 12 000 terhelési ciklus után is bírják, és a nagy szilárdságú acélból készült kabinváz sikeresen állta a felborulásos tesztet 44,7 km/h sebességnél, elválás vagy deformáció nélkül. A Xiaomi 19 biztonsági intézkedésről beszél, kifejezetten a megemeléshez, parkoláshoz és a mindennapi használathoz.

Színek és árak Kínában

A Studio négy színben kapható: zöld Distant Mountain Green, kék Butterfly Valley Blue és vulkáni szürke felár nélkül; az új hideg khaki 7 000 jüan plusz. A belső homokos bézs vagy mokka barna, a 21 hüvelykes kerekek három dizájnban érhetők el: az alap változat ingyenes, a többi 12 000 és 14 000 jüanba kerül. Az ár a következő: 299 900 jüan, átszámítva kb. 38 600 €, ami 30 000 jüannal több, mint az alap N90 Max.

7-tól októberig a Xiaomi a legfeljebb 43 000 jüan értékű előnyöket ad: elektromos fellépők, élethosszig tartó HAD-rendszer 26 000 jüanért és kuponok fényezésre és kerekekre. A 5 000 jüan előleget tartalmazó rendeléseket Kínában 7.9. este nyitották meg; a végleges lezárásra 10. szeptembertől van lehetőség, emellett olyan finanszírozás is elérhető, ahol 49 900 jüan kezdőrészlettel és 1,99% ötéves kamattal lehet számolni. Lei Jun szerint a Studio gyűjtői modellje kihúzható tetővel és sátorral még a bemutató alatt elfogyott.

Mennyibe kerülne Szlovákiában?

Ahogy a többi SkyNomadnál is, úgy van, hogy a Xiaomi autókat Európában egyelőre nem árulja, és hivatalosan csak 2027. évben jelenik meg. Egyéni behozatal esetén a kínai árhoz hozzá kell számítani kb. 3 000 €-t a szállításért és a biztosításért, a vámot a szállítással együtt számolt összegből, a 23 % áfát a szállítással és a vámjal együtt számolt összegből, valamint nagyjából 2 700 €-t az egyedi jóváhagyáshoz és a regisztrációhoz.

A legnagyobb bizonytalanság a vám. A Kínából érkező autók alap vámja 10%, de a teljesen elektromos autókra 2024 októberétől már a márkától függő kiegyenlítő vámok is vonatkoznak: a BYD esetében 17%-tól a nem együttműködő vállalatok helyzetét nem érintő esetekig (vagyis a sávok szerint) egészen 35,3%-ig a SAIC-nál. A Xiaomi nem tudott bekapcsolódni a vizsgálatba, mert akkor még egyetlen autót sem értékesített, így a SCMP szerint a legmagasabb, összesen 45,3 % vámkulcsú „nem együttműködő” márkák közé tartozik.

A Studio egy hosszabb hatótávú autó, árengedménnyel tölthető plug-in hibrid, amelyekre ezek a vámok egyelőre nem vonatkoznak, a Bizottság viszont 2026 júniustól a kínai hibridekre is előkészíti a szabályokat. A mai 10%-os vám mellett a Studio kb. 59 000 €-ba kerülne; a 30,7%-os kulcs mellett (együttműködő márkákra) 69 600 €, a 45,3%-nál pedig 77 000 €. Nyitott kérdés marad, hogy a szlovák hatóságok hogyan kezelnék a kihúzható tetőt az egyedi típusjóváhagyás során.

A további Xiaomi-világból származó újdonságokért kövesd továbbra is weboldalunkat a Xiaomi Planet-en, csatlakozz a Facebook csoportunkhoz, ahol egy aktív közösséget építünk, és egymást segítjük. Emellett feliratkozol a Telegram csatornánkra is, ahol nap mint nap feltöltjük a legjobb ajánlatokat és kuponokat Kínából.