Xiaomi a decemberi eseményen a készülő Xiaomi SU7 elektromos autóhoz bemutatta azokat a technológiákat, amelyeket az autó gyártásánál használnak majd. A kínai óriás sok területen szeretne élen járni, újabban pedig az elektromobilitás terén is.
Nagyon hosszú 1003 nap folyamatos fejlesztés és 1,5 milliárd dollár befektetés az Ar-Ge-be után a Xiaomi felfedi, mire számíthatsz az első elektromos járművüktől.
Lenyűgöző paraméterekkel rendelkező elektromotorok
Kezdjük magával az elektromotorral. Xiaomi a prezentáción nem titkolta, hogy a saját Teslájuknál is jobbak akarnak lenni. A fejlesztés alatt álló motorjukat HyperEngine-nek nevezik, a V6s jelzésű változat pedig akár 21 000 ot./min fordulatszámot is elér. Két motort fejlesztettek ki, amelyek már a tömeggyártás folyamatában vannak.
- HyperEngine V6 – 299 LE, 220 kW, 400 Nm, 400 V
- HyperEngine V6s – 374 LE, 275 kW, 500 Nm, 800 V, 6,78 kW / kg
Összehasonlításképp bemutatjuk a motorok teljesítményét a versenyképes sport elektromos autókban.
- Tesla Model S Plaid – 20 000 ot./min, 480 Nm, 253 kW, 6,22 kW / kg
- Porsche Taycan Turbo – 16 000 ot./min, 610 Nm, 370 kW, 5,29 kW / kg
A V6 vonal kellemes meglepetés volt, majd a cég bemutatta a HyperEngine V8s modellt elképesztő, akár 27 200 ot./min fordulatszámmal.
- HyperEngine V8s – 578 LE, 425 kW, 635 Nm, 10,14 kw / kg hatékonyság 98,11 %
Ezen felül a Xiaomi dolgozik a valaha készült legnagyobb teljesítményű motorváltozaton is: karbonból készült HyperEngine-nel 35 000 ot./min-es elképesztő fordulatszámmal. A jelenlegi tesztelés még tart, és nem ismert, hogy mikor kerülhet gyártásba.
Fejlett vontatási akkumulátor
Az elektromos autó elengedhetetlen része a vontatási akkumulátor. Az a rendszer, amelyet a Xiaomi járműve fog használni, 871 V feszültségű lesz. Az akkumulátort úgy tervezték, hogy ne foglaljon indokolatlanul sok helyet, és az elektromos autó kabinja tágas maradjon. A Xiaomi ezt a helycsökkentő technológiát CTB-nek nevezi.
Az akkumulátor kapacitása 150 kW, és a potenciális hatótáv 1200 km. Ha kicsit jártas vagy az elektromos autók világában, akkor tudod, hogy ilyesmit egy tömegpiacra szánt elektromos járműben jelenleg gyakorlatilag elképzelhetetlen, főleg az ár-elfogadhatóság és az összes többi, a tényleges hatótávot befolyásoló tényező miatt. A Xiaomi azt állítja, hogy a 150 kW kapacitás az alkalmazott kémiai celláknak köszönhetően elérhető, de az ár túl magas.
Ehelyett reálisabb a 132 kW kapacitás, körülbelül 1000 km megadott hatótávval, ami szintén rendkívül optimista. A gyártó a biztonság szempontjából magas követelményeket támaszt az akkumulátorral szemben, állítólag a legmagasabbakat a piacon. A mérnökök gondoskodtak arról, hogy ha az akkumulátorcella-vízszintje teljes töltöttségi állapotban víz alá kerül, ne következzen be semmilyen gyulladás, és ne történjen más veszélyes helyzet sem.
A víz betörése elől a cellákat védelmi 17-rétegű védelmi rendszer óvja. A hűtőfelület mérete 7,8 m2, ami a gyártó szerint akár négyszer nagyobb felület a piaci átlaghoz képest. Ismert, hogy a lítiumakkumulátorok problémákkal küzdenek hideg állapotban a működés terén.
Legyen szó akár telefonokban, autókban vagy más elektronikus eszközökben lévő akkumulátorokról: amikor a hőmérsékletük 0 °C alatt van, a működési idejük látványosan rosszabb lesz. A Xiaomi úgy gondoskodott a hatékony hőátadásról, hogy az akkumulátor számottevő gondok nélkül működhessen.
A gyártó szavai szerint a hideg időben az általuk gyártott elektromos autó hatótávolsága a piacon a legjobbak közé tartozik majd. Míg a konkurencia még optimálisan kezeli a hőmérsékleteket - -15 °C, Xiaomi SU7 nem okozhat gondot -20 °C-ig.
A töltésről szólva a Xiaomi egy extrémül gyors 800V HyperCharge töltéstannak köszönhetően már csak 5 perc töltéssel az autó eléri a 220 km-es hatótávot. A 510 km-es hatótávhoz mindössze 15 perc töltés szükséges.
A Xiaomi SU7 dizájnjának részletes fotógalériája:
Radarok, intelligens rendszerek és HyperOS ökoszisztéma
Alap lesz a fejlett radaros rendszerek beépítése a parkolási asszisztenshez, valamint a menet közben használt asszisztensekhez. Az autó hatótávolsága a környezet felismeréséig egészen 250 méterig terjed.
A HyperOS bevezetése egy új, az adott vállalattól származó eszköz-ökoszisztéma érkezését is jelenti. A Xiaomi SU7 ráadásul nagyon jól kommunikál majd a Xiaomi okostelefonnal, és a kijelzőn az ismert grafikus felület fog megjelenni.
A HyperOS engedélyezi a okostelefon kommunikációját az elektromos autóval, és a járműbe ülve a felhasználó rendelkezésére áll majd a kedvenc környezete a kedvenc alkalmazásaiddal. A telefon automatikusan csatlakozik az autóhoz Wi-Fi hálózaton keresztül.
A multimédiás kijelző moduláris, így például hardver gombok vagy billentyűzet is csatlakoztatható alá.
Kuponportál 5000+ kuponnal és TOP kínai áruházakkal.Kuponokat akarok
Smart Cabin és csatlakoztathatóság
Vezetés közben a Xiaomi a példás csatlakoztathatóságra is nagy hangsúlyt fektet, ennek eredménye a Smart Cabin. A járműben egy 16,1″ érintő 3K kijelző (16:10) található a HyperOS szoftverrel, amely közvetlenül össze van kapcsolva a Xiaomi okostelefonoddal, így a telefonról érkező értesítésekkel való interakció, illetve az alkalmazások vezérlése teljesen természetes. A vezérlőelemek nagyon hasonlóak ahhoz, amit a telefonodon megszoktál.
A gyors reakciókat a fedélzeti kijelzőn a Snapdragon 8295 chip gondoskodik róla a Qualcomm-tól. A stílusos design kiegészítője emellett egy nagy méretű Heads-Up kijelző is, a forgatható fedélzeti számítógép, amely indítás után automatikusan beállítja magát, valamint lehetőség van Xiaomi táblagépek csatlakoztatására a HyperOS-sal a hátsó ülésekhez, amelyek szintén megkapják a jármű vezérlőelemeit.
Autonóm vezetés és navigáció a közúti forgalomban
A Xiaomi autonóm vezetési technológiát is fejleszt, amely sávfelismeréssel, önálló parkolással 0,05 m pontossággal és a veszélyes objektumok elkerülésével rendelkezik. A vezérlő algoritmus azt is képes felismerni, hogy esik vagy havazik zord időjárási körülmények között, miközben nem állítja le az autót abban a hitben, hogy a forgalomban lévő kamionról származó esőpermet akadálynak számít.
Konkrétan a so-calledről van szó: „BEV” technológiáról, amellyel a Xiaomi figyeli 360° a környezetet a jármű körül. Ez a technológia a jármű körül már 1 méter magas objektumokat is képes rögzíteni, például ideiglenes közlekedési táblákat, közlekedési lámpákat vagy 0,1 m-től mért vastagságú rámpákat.
A jármű számára azonban az is fontos, hogy ismerje azokat az útvonalakat, amelyeken közlekedik. A kínai gyártó a kínai legnagyobb városok szkennelésén dolgozik, de az összes város szkenjeit összegyűjteni nagyon nehéz. A jármű navigációja képes felismerni az útmunka helyét, és elkerülni az ideiglenes korlátozásokat.
Elektromos autó gyártása robotikus gyártósoron
HyperCasting technológia. Miről is van szó? A Xiaomi növeli a robotikus gyártósorait 840 m²-re, és meghibásodás esetére három tartalék rendszert használ, össztömege pedig 9100 tonna.
Egy minőségi elektromos autó megmunkálásának alapját a magas gyártási technológiai standardok adják, amelyekre a kínai gyártó kiemelt prioritást fektet.
A kínai gyártó a szerkezet masszivitását és egységességét is szem előtt tartotta. Az elektromos autó vázát szakemberek csapata tervezte úgy, hogy biztosítsa az optimális merevséget a hosszú távú vezetéshez, valamint a nem kívánt ütközések elleni védelmet, a személyzet kiemelkedő biztonsága érdekében.
Na, mit szólsz ezekhez a nagyszerű hírekhez a Xiaomi-tól és az első elektromos autójukról? Nézd meg a mi Xiaomi Planet weboldalunkat is, a Telegram-csoportunkat tele friss cikkekkel, iratkozz fel a hírlevelünkre, és csatlakozz hozzánk még a Facebook-csoportunkba is.
Amint megvan a hivatalos elérhetősége a Xiaomi SU7 autónak, küldünk neked egy e-mailt! 👇
Ne maradj le a legjobb kuponokról 📩
Iratkozz fel, és az új kuponokat e-mailben elküldjük, mielőtt lejárnak. Csak havonta egyszer küldjük — nincs spam.
