- A Xiaomi SkyNomad N90 Max Studio első részletes videós tesztjét a Telescope csatorna tette közzé, amely az autót statikusan is és menet közben is kipróbálta.
- A lejtős tető ellenére a tesztelő szerint a zajszintre gyakorolt hatás minimális: a forgalomban egy hagyományos N90 Max mellett csak kicsivel több a szélzaj.
- A studio két ággyal rendelkezik — egy lent a kabinban, a másik a tetőben — és összesen négy ember fér el benne aludni.
- A plafon kijelzőt felváltotta a 30 colos vetítővászon. Erős közvetlen napsütésben a sima kijelző nyer, este viszont fordul a helyzet.
- A kínai ár 299 900 jüan (kb. 38 600 €), az első példányok pedig novemberben és decemberben kezdik meg a kiszállítást.
A Xiaomi két nappal ezelőtt bemutatta a SkyNomad N90 Max Studo-t, és máris kint van az első rendes videós teszt. A videót a Telescope csatorna készítette, amely régóta foglalkozik a kínai piaccal, és a sima N90-et már statikusan és menet közben is letesztelte. A Studio egy elektromosan kihúzható tetővel szerelt változat, aminek köszönhetően a tető alatt kialakul a második szint az alváshoz.
A tesztelő rögtön az elején bevallja, hogy eredetileg fél órás forgatást tervezett, végül különálló videó lett belőle. A teljes specifikációt, az árakat és a felszereltséget a külön bemutató cikkben részleteztük; itt végigvezetünk azon, amit a tényleges teszt mutatott meg.
Teljes videós teszt
A videó alig tíz perc, és a statikus bemutató mellett menet közbeni felvételeket is tartalmaz a sima N90 Max mellett. Ha nem értesz angolul, kapcsold be az automatikus, fordítással ellátott feliratokat.
A tetőt meglepően kevéssé lehet hallani
Az első kérdés, amit a tesztelő felvetett, logikus volt: egy ilyen bonyolult tetőszerkezetnek törvényszerűen rontania kellene a zajon és a vibráción, vagyis azon a paraméteren, amit az autógyárak NVH rövidítéssel jelölnek. Példának egy plug-in hibrid Ford Bronco-t hozott, amelynek egyszerűbb a tetőmegoldása — és még akkor is szivárog.
A Studioban és a fehér N90 Max-ben váltakozva végzett menet alapján azt kapta, hogy a különbség valóban kicsi. Felül egy kicsit több szélzaj hallatszik, de nem hangszivárgás: inkább az a benyomás, hogy odafent valami plusz dolog van. Szerinte ez jobb megoldás, mint a utólag beszerelt tetőcsomagtartók 99%-a, és ha előre nem tudná, nem is venné észre a különbséget.
A plafon kijelző helyett 30-colos vászon
A második nagy különbség a sima N90 Max-hoz képest a hátsó rész szórakoztatása. A Studio-ban nincs plafonon 21 colos képernyő, hanem 30 colos vetítőrendszer, ami Kínában 10 000 jüanba kerül (kb. 1 300 €) feláron. Az ülések hosszú síneken futnak, ezért a tesztelő a második sort teljesen hátra tolta a csomagtartóhoz, hogy kényelmes távolság és látószög legyen.
A projektor autóban a fő gyenge pontja: a fény. A teszt nem sokkal a harmadik óra után délután zajlott; az autó az elejével a nap felé állt, vagyis gyakorlatilag a lehető legrosszabb forgatókönyv. Ennek ellenére a kép így is használható volt, bár ilyen fényben egy hagyományos kijelző nyerne. Bármilyen más időjárásban, főleg alkonyat körül — a tesztelő szerint — a vászon visz mindent azzal, hogy mennyivel nagyobb.
Első ágy: két koppintás, az ülésből ágy lesz
A Studio nem hétüléses, mint az N90 Max, hanem ötüléses, és nincs harmadik sor — ez 5,28 méteres hossz mellett furcsán hat, amíg nem látod a magyarázatot. Két koppintással a kijelzőn az ülés előre mozdul, a fejtámla behúzódik, az ülés hátsó széle pedig megemelkedik. Néhány tucat másodperc alatt egy teljesen sík ágy lesz belőle, amibe a tesztelő 180 cm-es magassággal gond nélkül belefért.
A fekhely körül közvetlenül az oldalán találsz tárolóhelyeket, kozmetikai tükör puha, gyűrűs világítással, saját világítás, klíma szellőzőnyílások és padlófűtés. A bírálónak egyetlen kifogása volt a kísérő zenével kapcsolatban, ami az ülések átalakítása közben túl hangosan szól. Le lehet halkítani a kormánykeréken lévő tekerővel.
A második fekhely a tetőn van, és saját klímával rendelkezik
A tető egy gomb hosszan tartásával tolható ki, majd elengedés után a mechanizmus leáll. Fent az első vagy a második üléssoron keresztül jutsz fel, és ebből szó szerint az autó második emelete lesz. Ha behúzod az első üléssor fölötti tetőablak rolóját, az a fekhely részévé válik.
A falakat két rétegben hálós betétek alkotják, így a levegő beáramlik, de a szúnyogok kint maradnak. Felül saját világítás van, a klíma szellőzői az autó rendszeréhez kapcsolódnak, és USB-C port is található. A bíráló nyíltan elismerte, hogy az autó tetején lévő sátrat értékelni nem az ő szakértelme, és ilyesmit eddig még nem látott. Az alsó fekhellyel együtt négy ember alszik majd el a Studioban.
Rádió a belső visszapillantó tükörben és verdikt
Filmezés közben vette észre a bíráló azt a részletet, ami a bemutatón eltűnt a figyelmünkből: a középső belső visszapillantó tükörhöz van rögzítve közvetlenül a Xiaomi-s rádió, ami tápellátást kap belőle, és 4G hálózatra kapcsolódik.
A lelkesedés ellenére a konklúzió józan. A bíráló azt mondja, hogy továbbra is inkább szállodai szobát választana, de ha éjszakát kellene töltenie az autóban, akkor a Studio az egyetlen, amibe belemenne. A kínai ára 299 900 jüan, vagyis nagyjából 38 600 €, az első példányok pedig novemberben és decemberben kezdenek megérkezni. Európába a Xiaomi csak 2027-ben tervezi az autókat, így egyelőre csak az ablakon át lehet ránézni.
A további Xiaomi-világból származó újdonságokért kövesd továbbra is weboldalunkat a Xiaomi Planet-en, csatlakozz a Facebook csoportunkhoz, ahol egy aktív közösséget építünk, és egymást segítjük. Emellett feliratkozol a Telegram csatornánkra is, ahol nap mint nap feltöltjük a legjobb ajánlatokat és kuponokat Kínából.
Ne maradj le a legjobb kuponokról 📩
Iratkozz fel, és az új kuponokat e-mailben elküldjük, mielőtt lejárnak. Csak havonta egyszer küldjük — nincs spam.
